Auttakaa, KTM 4-T -02 Huolto!
Kirjoittaja: sirkku kannistoKiire! Pitää päästä ihan heti ajamaan paljon...
Järki! Pyörä pitää huoltaa ensin...
Elikkäs tuli ostettua 2002 mallin kilvellinen 250 EXC Racing, elikkäs näitä tuoreita kotarin nelareita.
Noh, kävi ilmi, että eka omistaja ei juuri ole välittänyt pyöräänsä huollella ja mm. venttiilin välyksiä ei ole lainkaan tarkastettu. Tarvitsisin siis yksityiskohtaisia ohjeita k.o. hommaan. Taustalla on liki 10 v. kokemus autoallalla
ja sitä ennen Suzuki GT125, 250, Yamaha RD 350 -74, jne, joten sopivan kiintoavaimen valinta ei ole ongelma...:-)
Lisäksi, ensimmäisellä ajelulla etupää lykkäsi öljyä solkenaan ulos, tosin näyttäisi öljyn määrästä ja lenkillä eteen osuneesta mättäästä päätellen siltä, ettei öljy ole mahtunut enää isommassa sisään joustossa haarukkaan, eli että sitä olisi ollut liikaa. Ajattelin kuitenkin vaihtaa stefat, APUA, NEUVOJA, en ole vielä koskaan upsi-haarukkaa purkanut...minulla ainakin on omassani WP.
Moottori, vaihteisto, yms. tuntuvat toimivan moittettta, i.a. kuin uudessa ja minakin saan potkimallakin kayntiin kaikissa lampotiloissa, joten en erityisemmin huolehtinut huoltojen laiminlyonneista. Aika nayttaa mihin paskaan kateni iskin, mutta talla eraa vaikuttaa hyvalta.
Kun jenkkien erinaisia palstoja seuraa, niin KTM lienee luotettavin ja pitka-ikaisin pyorä ja 250cc siinä mielessä paras moottori. Ovat kuulemma siellakin ajaneet 2 tml. ilman venttiilien säätötarvetta, joten tiedä häntä...
Kertokaa nyt, please, kokemuksianne ja huoltoneuvoja, sillä olen päättänyt pitää pyörän visusti tallissa kunnes se on asianmukaisesti läpikäyty, itse kun olen huoltojen suhteen aikas säntillistä tyyppiä...huoltovälin määritys kun perustuu johonkin tavoitekestoikään joissakin määritellyissä tyypillisissä käyttöolosuhteissa.
huh, toivottavasti joku jaksoi lukea...kommentoikaa...Sirkku
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: sirkku kannistoKiitti vaan anssi. Onneksi valys on aksiaalisuunnassa.
En vain ole tottunut tallaiseen autojen kanssa vaikka kokemusta etenkin renault-tyontotankokoneista on vahintaan riittavasti.
Mun napit mahtuu valiin ihan main
Kirjoittaja: sirkku kannistoTuli tehtyä öljyhuolto ja venttiilin välykset iltapäivällä. Sillä tarkkuudella yläkuolokohtaan kun tulpan reiästä saatto arvioida ja varmistus katseella keinuvivuista. Lieko ihan presis, mutta tarkeinta oli varmistaa ettei kanna.
Noh, toisessa imuventtiilissä ei ollut välystä 0.05 vertaa, toisessa juuri sen.
Ihmetyttämään jäi välys pakoventtiilien kenuvipuakselissa, normaalia ??? Ei ainakaan niissä työntötankokoneissa joita aiemmin olen laitellut.
Manuska ei myöskään kerro mitään ketjun ja kiristäjän tarkastamisesta, mutta sekin kaiketi pitäisi tehdä...antakaa vähän neuvoja ettei levii käsiin...alan olla liian vahna yrityksiin ja erehdyksiin naissa remonttihommissa :-)
Ilmeisesti syyläreitä ei ole tarkoitus irroittaa ellei sitten kädet ole liian suuret.
Pitää kattella sitä tiivisteiden vaihtoa perjantaina. Tilanne ei nyt ole ihan akuutti, sillä vuoto loppui melkein saman tien kuin alkoikin, öljyä putkissa kyllä on.
Olivat tainneet stefat vähän jämähtää muutaman kk seisonnan vuoksi.
Kiitokset.
Kirjoittaja: pirhonen osmoNo ei tosiaan mahdu meikäläisen sormet sinne väliin ilman syylarien irrotusta. Siitä keinuvivun akselista sen verran että mihin suuntaan sitä välystä oli akselin säteen vai pituussuuntaan?
Jos se vipu siellä vähän sivuttain heiluu niin ei varmaan tartte paljon huolestua, mutta jos akselissa on varsinaista klappia säteen suuntaan niin kannattaa varmaan kysellä Racing Bikestä. Jos puhutaan samasta asiasta niin mulla lähti (tehtaalla) huonosti niitattu akseli omille teilleen ja teki ikävää jälkeä. Onneksi sen verran uuteen pyörään että jonkinnäköisen takuun piikkiin meni.
Kirjoittaja: EERO HUUSKONENJos on huoltohommat niinkin pahasti hakusella kun kerroit, niin kannattaa ottaa yhteyttä Racing Bikelle ja kysyä neuvot sieltä niin saat ainakin oikeaa tietoa.
Kirjoittaja: pirhonen osmoItse tarkistin muutamaan otteeseen oman mopon venat, ikinä (n.100-120 h. krossia) ei tarvinnut varsinaisesti säätää. Huonosti formatoitu ohje löytyy tuolta, katso jollain editorilla joka osaa pätkäistä rivit:
http://pws.chartermi.net/~jejb/pictures/RFS_valve_adjust.txt
Iskarit menevät luultavasti ainakin osiksi, jos eivät kokoon, tällä ohjeella:
http://www.bigbore.org/kalat/wppurku.pdf
(3 megaa, kun sisältää havainnollistavat kuvat).
Venojen säätöön ei tarvitse erikoistyökaluja (no rakotulkin tietty), stefojen takomiseen paikalleen on syytä olla joku työkalu, itse sahailin muoviputkesta sopivan iskariputken ympärille sujautettavan.