Automaattikytkin

Kirjoittaja: SASU KAUPPINENMulla on ollut Reklusen automaattikytkin maaliskuusta asti.
Pyörä on YZF 450, ja se muuttui helpoksi ajaa. Sammuttelut loppu ja kun
kaatuu niin pyörä jää käyntiin. Ainut minkä joutui opettelemaan uusiksi oli
jarrutukset, koska moottorijarrutus hävisi. Ja tietysti ettei ole kytkinkahvaa... Enskassa automaattikytkimestä on enemmän hyötyä kun crossissa.

Kirjoittaja: JUHA MATTILAHuomatkaa käsitteet: keskipakokytkin (kuten edellisessä kommentissa), luistokytkin, automaattikytkin. Eli tuo keskipakokytkin on se, joka varmasti kiinnostaa, tai pitäisi kiinnostaa enduroharrastajia. Tietääkseni eräs huomattava pyörämerkki on testannut pitkään keskipakokytkimiä. Jenkit ovat ylistäneet keskipakokytkintä juuri ajamisen helppouden takia. Kertokaa kokemuksistanne, jos on sellainen käytössä. Totuttelun jälkeen ajo on varmasti helpompaa. Ajaminenhan on tehoikkaimmillaan kiihdytystä ja jarrutusta (ilman moottorijarrutusta!)...

Kirjoittaja: Anssi LehtinenTaitaa toi luistokytkin olla enemmänkin supermoto-hommia, mutta kai niitä joku krossissakin käyttää. Luulisin, että ekassa viestissä viitattiin kuitenkin siihen keskipakoisvoimalla(ei tartte tulla viisastelemaan termistä) toimivaan ihan oikeasti automaattiseen kytkimeen, joka siis puristaa levyjä sitä tiukemmin toisiaan vasten, mitä enemmän koneessa on kierroksia.

Eiköhän yleisin kikka tohon vaihtamiseen ole kytkin, joka tunnistaa milloin vaihdekeppiä nyitään ylöspäin ja katkaisee sytkän vaihdon ajaksi ettei tartte kaasusta hellätä.

Kirjoittaja: juha koskiTarkoitat varmaan esim STM luistokytkintä? Millä vaihtaessa ei tarvitse
koskea kytkimeen! Ja 4T pyörässä moottorijarru pienenee jonkin
verran! Hintaa paketilla on jotain 400-700e. Kukako käyttää vaikea
sanoa kun sitä ei näe päällepäin mutta tuskin moni!

Kirjoittaja: Anssi LehtinenEi kai niitä kukaan käytä (MM-sarjassakaan), paitsi jos on kytkinsormi kipsissä.