apua konkareilta !!!

Kirjoittaja: Anssi LehtinenEi sitä voi tässä kuvailla miten pitäisi käydä ja kukkua. Pitäis tosiaan olla vastaavaan pyörään tottunut kaveri mukana kokeilemassa.

Kirjoittaja: Jouni PatjasTerve!

Kyllä sen pitää kiertää reippaasti ylös, rajoitin katkoo vasta siinä vaiheessa kun kuskia alkaa jo heikottaa..

Joku vikahan siinä on, jos pätkii menoa selvästi kesken kierrosalueen.
Venttiilinsäätöhän tuossa on palan kanssa ja yleensä jos säätöä tarvitsee tehdä on venttiileistä jo pinta pois ja säädön jälkeen ei välttämättä montaa tuntia tarvitse päristellä, ennen kuin imuvenat pitää vaihtaa. Pakopuolella onkin teräsvenat, jotka kestävät kauemmin. Mutta venavialta tuo ei kuullosta, se ei vaan lähde kylmänä käyntiin, jos venttiilit kantaisi, lämpöisenä kyllä pelaa.

Ettei olisi nokan ajoitus pielessä? Lähtee käyntiin, mutta ei toimi kunnolla... Tai mistäs näistä vehkeistä ja asentajista aina tietää :)

T: Jouni
www.rck.urli.net
rck@kolumbus.fi

Kirjoittaja: MATTI LAKONENjust se,repullinen imuventtiileitä mukaan ku lähetään röyttyään!

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOTaisi olla -02 se pahin.
Jaakko, yleisesti ottaen jos Hondassa tarvii säätää venttiileitä niin uudet on syytä jo tilata siinä vaiheessa. Pahimmassa tapauksessa joutuu uusimaan jopa koko kannen, siis kun nyt huomioidaan tuo ikä.

Noihin ulkosiin asioihin ei varmaan kannata hirveesti panostaa, se kun on aika halpaa lystiä ja rossissa vielä kun tahtoo syylärit pysyä suorina kunnes ne sen yhden kerran menee ihan salmiakille. Eli sellaista pientä merkityksetöntä painumaa kuin liki jokaisessa enskapyörässä löytyy, ei niinkään esiinny rossikäytössä olleissa.

Tiedä sitten kuinka paljon tota peliä kierrätät, mutta ei sitä ainakaan tarvii. Mitä olen ympärilleni katsellut niin ei nuo isot nelarikrossit ihan silmissä hajoile niin kauan kun ei pysty ottamaan koneesta ulos kuin murto-osan tarjotusta.

Joka tapauksessa tuon ikäistä nelaria ostaessasi, ja eritoten tuota yksilöä, varaudu käymään kone perusteellisesti läpi ennen kuin ajat metriäkään. Jos etsisit 2000e varmaa isoa nelaria, tietäisin yksilön mistä voi mennä vaikka henk. koht. takuuseen. Sellaisia vaan on hyvin harvassa, mistä voi tietää missä kunnossa sisäkalut todellisuudessa on.

Kirjoittaja: TOMMI KIVIMÄKIKannattaisi Jaakko lukea keskustelut koskien ko. pyörää. Olenko väärässä vai onko tämä niitä vuosimalleja joihin piti vaihtaa puoli moottoria 10 h välein ettei tule kiertokanki kurkkaamaan että kuka siellä komentaa...

Kirjoittaja: LASSE SUHONEN...Nyt tarvitsenkin kullanarvoisia vinkkejä, että mikä pyörä mun kannattaisi ostaa...
Tää on helppo: sun kannattaa ostaa mun pyörä! :)

No, olen heikkokuntoinen, osaamaton, liki 100kg aloittelija. Kaikki ajaa musta ohi ja hypätä en osaa. Rullailen nyt toista vuotta isolla nelarilla, se on musta parempi ku aiempi 250-2t. Pesua ja öljyä, siinä se rassailu tähän mennessä.

Kirjoittaja: Jaakko HusariKiitokset kommenteista. Kyllä sydäntä lämmittää, kun jaksetaan välittää ja annetaan tukea päätöksille.

Olen kuitenkin itse sen nelitahtisen puolella, koska tykkään ehdottomasti sen väännöstä aina alarekisteristä lähtien. Tietäisikö siis joku, mistä tiedän että pyörän käynti on varmasti normaalia, niin kuin myyjä väittää että siellä vain tulee rajoitin vastaan. Onko mitään yksiselitteistä merkkiä olemassa josta voisin olla varma, että olettamukseni ovat olleet väärässä.

Olisi hyvä, jos täälläpäin olisi joku kokenut joka voisi testata pyörää ja sanoa mitä mieltä siitä on. Mutta en tunne täältä ketään. Pyörä muuten (honda crf450R -03) on erittäin hyvässä kunnossa päällepäin, aina syyläreitä pitkin. Normaalia pientä maalinkulumista siinä vähän näkyy. Katteet kaikki ehjiä (toki ne on halpa vaihtaa). Rattaat jne... hyvässä kunnossa. Renkaat finaalissa, mutta myyjä lupas vaihtaa uudet alle jos teen kaupat sekä säätää venttiilit. Öljyt sinne on just vaihdettu. Ilmanputsarikin oli aika puhdas. Missä siis vika. Onko se mun päässä vai...??? Onko mitään tunnusmerkkejä pyörän suhteen tai vajaamielisen ostajan suhteen??? Ehkäpä vika onkin liian tarkassa ostajassa.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKISori Jaakko, unohtui hymiö tuolta tekstin perästä ja tässä se tulee :-)...eli en siis epäillyt taitojasi mitenkään vaan harrastin vain vanhaa kunnon sarkasmia.
Ehdotan kuitenkin puolestani sinulle myös 2-t peliä, ihan vain helpomman ylläpidon vuoksi. Nelarit kyllä kulkevat hyvin ja myös toimivat huollettuina, se pitää paikkansa, mutta tulevat taatusti työläämmiksi ja kalliimmiksi ajan X kuluttua.
Ammattilaisillahan tietysti toimii kaikki vehkeet, siellä on palkatut mekaanikot ja rahaa takana mutta harrastajapa tekee itse tai teettää...

Eli kuten ehkä nyt huomaat, minäkin olen myös vahvasti 2-t-leirin miehiä :-D Toivottavasti sopiva peli löytyy !

Kirjoittaja: Anssi LehtinenSamaa mieltä kuin Sirkku. Älä nyt ihmeessä osta pyörää joka ei toimi niin kuin pitää jos ei ole aikaa ja halua rassata. Oireet kyllä ovat samanlaiset kuin itselläni on ollut nelareissa kun kone on vielä kylmä.

Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOEtkö yhtään ihmetellyt miksei myyjä ole säätänyt kaasaria kunnolla, kun kerran moottorin toiminta selvästi ontuu? Jos se vika siinä kerran on. Vanha pyörä ja mahtoiko konekaan olla kylmä kun se ensimmäistä kertaa nähtesi käynnistettiin. Jätä suosiolla väliin ellei hintaa ole vähintään tonni vähemmän kuin vastaavalla kaikin puolin toimivalla yksilöllä. Edessä voi olla likimain kaiken mahdollisen uusiminen koneeseen ja tilanne haiskahtaa.

Kirjoittaja: JUKKA HYÖKKISiinä oli neljä tahtia.

Kirjoittaja: Jaakko HusariJoo kyllä mä sen tiesin. En kuitenkaan ole ihan noviisi näissä asioissa. Mutta mun mielestä se olisi ollut enemmänkin kuin kierroksenrajoitin olisi tullut vastaan, mutta ei kai se puolella kaasulla vielä tule. Ihan kuin ei olisi saanut tarpeeksi tai jotain häikkää olisi jossain imu / pakopuolella. Mielestäni pyörä ei antanut sitä mitä sen olisi pitänyt antaa. Sitten se sama pyörä vähän paukahteli aina kun päästi kaasun pois sekä se kävi tyhjäkäyntiä vain aika isoilla kierroksilla. Siinä oli kuulemma aavistuksen pienemmät suuttimet kuin vakiona. Vaikuttaisko suuttimen koko niin paljon jenkoihin?

Olen meinannut ostaa sen pyörän, mutta en taida uskaltaa ennen kuin saan selvyyden mitä se on?

Kirjoittaja: Jaakko HusariKiitokset vastauksista. Uskon, että olen nyt kykenevämpi ajattelemaan oikeanlaisen pyörän hankintaa. Itse olen koeajanut nyt kahteen otteeseen hondan crf450 pyörää ja olen aika vakuuttunut sen menokyvyistä. Potkua on kuin pienessä kylässä. Lisäksi siinä ei ole sellaista tehopiikkiä kuin 2t pyörissä on, joka voi olla näin pitkän tauon jälkeen todella raskasta ajaa radalla.

Kuinka nelarin muuten pitäisi kiertää? Toisessa pyörässä oli noin puolen kaasun kohdalla kierrokset tapissa ja pröpötti aikapaljon. Mitähän lie ?

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINEN"Toinen vaihtoehto on 250cc kaksitahti,mutta se vaatii jo kovakuntoisen ja taitavan kuljettajan"

urbaanilegenda! Tämmöinen ö(L)-luokan kuljettajakin pysyy hyvin kyydissä, onneksi näissä on vakionakin jo säädettävä kaasu.

500cc 2t on MIESTEN pyörä! tämän kuulin 70-luvun lopulla ja uskon siihen vieläkin..

Kirjoittaja: AKI LINDSTEDTOsta kaksitahti piikki.Helppo ja kevyt käsitellä .Paukut riittää varmasti harrastelijalle.250cc nelari olisi varmasti paras harraste pyörä ,mutta ne ylläpitokulut..Toinen vaihtoehto on 250cc kaksitahti,mutta se vaatii jo kovakuntoisen ja taitavan kuljettajan .

Kirjoittaja: J-P ANTTOLAINENItse ostin 5v. nelarikauden jälkeen -07 250 2t. En muista milloin ajaminen olisi ollut näin mukavaa, KEVEYS, VOIMA ja vääntöäkin löytyy tarvittaessa riittävästi, aivan mieletön pyörä!! Treenaamiseen sain uutta intoa, vielä kun olisi aikaakin.

Olen testannut uudehkoja erikokoisia & merkkisiä nelareita tämän 2t hankinnan jälkeen ja paluuta ei ole venttiilikoneistojen ja öljynvaihtojen pariin.. ainoa heikko puoli näissä on tietysti toi iso paisari mutta jos se suojan kanssa kestäisi edes vähän paremmin.

Tietysti toiselle sopii toinen paremmin kuin toinen, joten koeajoja kannattaa tehdä ennen hankintaa!!!

Ps. Kurapyörässä venttiileitä ei tarvitse kuin renkaissa... ;)

Kirjoittaja: MATTI LAKONENhonda cr250 on sulle oiva valinta,ärhäkkää voimaa, pitkän taukosi jälkeen voi tuntua vähä äkkinäiseltä, mutta ei todellakaan tarvi rassata ja laittaa uskomattomia summia rahaa korjauksiin,joten ajoaikaa jää mukavasti.tollasia 05-06 malleja saa noin 4000-4700 eli ei ihan hirveitä.

hyviä ajohetkiä!

Kirjoittaja: Anssi LehtinenPaljonko painat? Itsellä painoa 90 kg ja ajelen 250-kuutioisella nelarilla, joka on isojen pyssyjen (500cc 2t, 510,4cc 4t, 450cc 4t) jälkeen tosi helppo ajaa. Tietty varsinkin kovemmissa vauhdeissa huomaa puhdin puutteen. Huoltoa 250-nelarit ja piikit vaativat tietty eri lailla kuin 450 4t tai 250 2t, jotka varmaankin ovat ne luonnollisimmat valinnat.

Jos budjetti on rajallinen, valitsisin 250 2t:n. Saat parempikuntoisen samaan hintaan (verrattuna 4t) ja huolto on lievästi yksinkertaisempaa ja halvempaa. Merkistä voi sitten tapella maailman tappiin.

Itse ottaisin Yamahan koska Jammu on yhä jatkanut 2t:n kehitystä ja laatu on hyvää. -06 on muistaakseni paremmat etuiskarit kuin -05 (jossa taas paremmat kuin -04, jossa ei ollut vielä alumiinirunkoakaan). En muista muutoksia -07:kaan. Kannattaa vähän katsoa mitä merkkiä tukevaa kauppaa löytyy kotikylältä.