Aloittelija ja apua kaivataan.
Kirjoittaja: EETU HEINONyt on päätetty ostaa piikki ja ruveta ajamaan enduroa, mutta tietämättömyys vaivaa.
Nämä sivut vastasivat jo aika hyvinkin kysymyksiin, mutta osa jäi vielä auki.
(http://www.kolumbus.fi/jouni.patjas/faq.htm)
Ymmärsin noilta sivuilta että vaaditaan vähintään kevarin kortti jolloin pyörän on oltava kuristetty 11kw. Pitääkö tämä paikkansa ja jos pitää niin kuinka tarkkoja järjestäjät ovat siitä että pyörä on tuon tehoinen, eli jos papereissa lukee 11kw ja pyörä onkin 36kw niin kuinka suurella toden näköisyydellä tästä jää kiinni ja mitkä on "sanktiot"?
Varusteista olisi myös kiva tietää.
Mitkä ovat pakollisia varusteita kypärän lisäksi? Saappaat olivat myös muistaakseni pakolliset, mutta entäs panssari, polvari ja kyynär suojat?
Kuinka moni muuten käyttää panssaria ja mitä? pyöräilystä on jäljellä vielä panssari, mutta epäilen että se ei näin aluksi ainakaan riitä.
Renkaistakin haluaisin jo nyt tietoa.
Mitä renkaita te suosittelette tänne etelän oloihin? Mitä olisi hyvä ottaa uusia renkaita ostaessa huomioon? Sisäkumeista kiinnostaa erityisesti tämä solukumi (eikä tämä ollut jokin puhkeamaton)?
Kovin selkeitä nuo kysymykset ei ole ja kirjoitusvirheitäkin sieltä varmaan löytyy, mutta koittakaa pärjätä!
Kiitän ja kumarran etukäteen!
- Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi kommentteja
Kirjoittaja: Vesa NiskalaMites muuten esim. Päitsillä on hoidettu opastus siirtymätaipaleilla seuraavaan starttiin? Onko jotain erityisiä kylttejä tai opasteita? Ajattelin vaan jos on tiukka aikataulu ja kyseessä aloittelija niin millä todennäköisyydellä siellä ajeleepi harhaan.
Kirjoittaja: Miika SavoSamanlailla kuin muissakin kisoissa - reittimerkeillä. Ei siellä kovin helposti pääse eksymään jollei nyt sitten pimeällä ajettaessa valot hajoa!
Reittikartta jaetaan myös kilpailun hyväksymiskirjeen mukana, joten ei siellä ihan umpimähkään tarvitse harhailla.
Kirjoittaja: EETU HEINOJoo selvensihän se! Kiitän ja kumarran vastanneille.
Kirjoittaja: SIRKKU KANNISTOKisoissa tuskin kukaan ajaa kuristetulla...eli eiköhän se riitä, että paperit ja äänet on OK ja käyttäytyy liikeneteessä niin ettei virkavaltaa houkuttele puuttumaan ajoon siirtymillä.
Rintapanssaria taitaa käyttää kutakuinkin kaikki, talvella ehkä hiukan useampi luottaa esim. Goretex-takin suojiin.
Päälyrenkaista parhaan pidon edellytys juurakoisa ja kivikoissa on pehmeä kumiseos, pehmeä runko ja mahdollisimman suuri ilmatilavuus. Pehmeä seos tosin ei takaa vielä pitoa, mutta ainakin Trelleborgin 700- ja 900-sarjat, Mitas C-11, sekä Michelinin S12 toimivat hyvin. Dunlop D-756 on taas sitä muovimaisempaa ei niin pitävää kumia. Sisäkumeista ihan hyvä vaihtoehto on Misukan "norsunnahka", 4mm vahva sisäkumi. Laatikkokin on tuplasti normaalisisäkumin laatikon suuruinen "kenkälaatikko". Omasta mielestäni solut ovat kesällä ihan ehdottomat, vaikka tyytyisin noihin norsunnahkoihinkin jos nykyiseen peliini sellaiset saisi. Täytyy vaan muistaa olla sudittelematta asfaltilla. Etusolu kutistuu vähitellen pilalle, takasolu rispaantuu jopa minulla ennen kuin kutistuu liikaa. Talvella ainakin Pirellin solut tuntui ihan kumipalloilta, joten ajoin (ja ajan) pakkasajan ilmakumeilla. Pikkupakkasessa se eolu ei mielestäni vielä mitenkään oikkea kesäkeleistä, mutta -10:ssä peukalon jälki jäi siihen pitkäksi aikaa.
Kirjoittaja: EETU HEINOTuossa kun vielä tutkiskeli, niin tuota aika sääntöä en oikein ymmärrä...
Haluaisiko joku selittää sitä hiukan paremmin. Lähinnä sitä että jos kortissa ihanne aika on 20min ja ajaakin sen 15minuutissa niin onko seuraavalla pisteellä oltava 5 min aikaisemmin? Mitä tästä sitten seuraa?
Kirjoittaja: Miika SavoTavallisen enskakisan säännöillä kun ajetaan, niin sulle jää 5 min. ylimääräistä huiliaikaa siirtymälle ennen kuin menet aikatarkastusasemalle. Siis AT-pisteelle mennään aina annetulla minuutilla. Päitsillä on erilaiset säännöt. Siellä pätee ns. rallisäännöt eli jokaisen pätkän maalissa saat uuden ajan siirtymälle. Siinä kuskin laskupää joutuu hieman enemmän koetukselle kun seuraava AT-aika täytyy aina rätnätä. Tavallisilla säännöillä kun mennään, niin nämä AT-ajat voi laskea valmiiksi jo ennen starttia saatuasi AT-kortin ilmoittautumisen yhteydessä.
Nii ja sitten jos käy niin että et tulet AT-asemalle joko myöhässä tai vahingossa etuajassa, niin seuraavalle asemalle on mentävä sen ajan perusteella minkä sait asemalta korttiin.
Selvensikö nämä mitään?