Ääniongelmia, APUVA

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNoksun 5100:sta löytyy desibelimittari, jolla mm. allekirjoittanut on vertaillut tietokoneiden tuulettimia ym. ergomittauksia ja hyväksi on todettu. Paras mittari olisi tietenkin jarrudynamometrin ja desibelimittarin yhdistelmä, koska ns. tyytyväisen moponvirittäjän syndrooma on tunnettu ilmiö harrastuksen piirissä.

Kirjoittaja: Harri VanhalaSen verran tuohon Mikkelin äänitilanteeseen, että jos käynnistyspoljin vaikuttaa 20 dB ääniin, se kertoo jotain myös mittaajasta. Samoin 20 dB:n ero kesällä ja talvella. Olisikohan syksyn aikana pyörällä ajettu ja jokin muuttunut?

Vanhemmissa äänekkäissä vaimentimissa on se etu, ettei suunnittelijan ole tarvinnut ottaa huomioon pyörän "laillisuutta", vaan on ollut vapaammat kädet ja epäilemättä saadaan tehdyksi parempi vääntö. Myös moottorin suunnittelija pääsee parempaan vääntöön, jos ei tarvitse noudattaa samoja sääntöjä kuin muiden suunnittelijoiden.

Yhteiskunnan yleinen suuntaus on kohti hiljaisempia ääniä, vaikka kokonaismelu maailmassa lisääntyykin. Meidän kannata tuhlata ruutia vakuuttelemalla toisillemme, ettei meidän ääni ketään voi häiritä. Älkää ostako äänekkäitä putkia ja palauttakaa pyörät, jotka eivät läpäise katsastusta uutenakaan. Kilpakäyttöön näitä myydään ja niiden on läpäistävä asiallisesti tehdyt mittaukset, vaikka käynnistyspoljin vähän rallattaisikin.

Kun tutkitte pyöränne villoja, niin käyttäkää apuna Nokian ???? -mallista kännykkää (valitettavasti en muista tarkkaa tyyppikoodia). Se on sellainen säänkestävä malli ja sen dB-mittari on osoittautunut ällistyttävän hyväksi. Olemme useasti vertailleet sitä tarkkuusmittareihin eikä merkittävää eroa ole ollut. Jos pystytte arvioimaan tai mittaamaan kierrokset, niin laittakaa kännykkä 50 cm päähän putken päästä 45 astetta sivulle. Kännykän lukemalla ei kannata känätä katsastuksessa, mutta auttaa vaimentimen asettelussa. Tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia, joten ainakin tehdyn toimenpiteen aiheuttaman suunnan saa tietää. WR426:en saa Jammun oman tuntimittarin, joka toimii myös rundarina ja se kyllä toimii muissakin pyörissä ja auttaa äänten etukäteistestauksessa.

Taas sorruin pitämään meteliä, vaikka olin jo päättänyt vaieta!

Kirjoittaja: REIMA ALANKOKiitos Teemu vinkistä, täytyy kokeilla sitä teräsverkkoa, Ps. Sitä Akran kengännauhaa vastaavaa narua saa Indyltä 10*eur* pussi :
http://www.kolumbus.fi/indyoy/varaosat.htm
Ja muutenhan keskustelu rupeaa jo rönsyilemään mukavasti, tähän ongelmaani kaipasinkin ympäristöpoliittista kantaa
Natura 2000 Rules !!!

Kirjoittaja: Pentti RaittilaÄlkää nyt hitossa puhuko politiikka tämän äänijutun yhteydessä. Valittajat ovat mistä tahansa puolueesta, ei sillä ole merkitystä. Merkitystä on sillä miten asoita puolin ja toisin hoidetaan. Meillä Otavassa järjestettyjen Enduron MM ja SM-kisojen jälkeen ei ole tullut yhtään valitusta äänistä. Kilpailijoiden liikennekäyttäytymisestä on tullut valituksia kymmenittäin. Se on myös asia, joka uhkaa pahasti lajin kisojen jatkoa tällä seudulla. Toivotaan kaikkialla parasta, mutta ei nyt missään tapauksessa aleta sotkemaan politiikkaa näihin mopojuttuihin. Ehkäpä tarpeellisempaa olisi miettiä, miten Suomi-enska nostetaan suosta. Vai otetaanko jo ihan mallia oikeasta MM-endurosta?
Kyselee ;)Pappa.

Kirjoittaja: Jukka NieminenHyvä idea. Kertokaapa mistä tuollaista tiheää teräsverkkoa saisi palasen hankittua. Mitään neliömetrejä ei verkkoa tarvita, sellainen palanen mikä riittäisi tohon reikäputken ympärille.

Kirjoittaja: Kees van NiftrikNiin mä vaan ajattelin, että yli 100:n desibelin metabolla sitä helposti ottaa kantaa meidän kaikkien harrastusmahdollisuuksiin. Ollaan vaikka missä Salpa-linjoilla, niin äänet ja kyntöjäljet maastossa ovat kaksi seikkaa, johon ympäristönsuojeluhenkiset lajitoverimme pääsevät helposti tarttumaan ja se voi joskus olla yhdestä radan lähellä kesämökkeilevästä riittävän aloitekykyisestä individuaalista kiinni, onko ympäristölupa katkolla vai ei seuraavana kauden alussa.

Kirjoittaja: teemu nurmiTerve! Sama ääni ongelma mullakin tosin vähän vanhemmasta Acrasta on kyse -02 ja yamaha 426 f, eli vaikka villat juuri vaihdettu ja pakattu miten hyvänsä on äänet kuulemma aika kovat. Moottorissa on kyllä voimaa reilusti enemmän kun vakio putkella ja vääntöä sitäkin enemmän, muttttttaa ne äänet. Sinänsä ihme kun kannu on noin 5-7 cm pitempikin kun alkuperäinen. Nyt laitoin reikäputken ympärille hapokasta tiheää verkkoa ja sen pitäisi auttaa villojen palamiseen ja ääniin. Vaikka itse sanonkin niin mielestäni äänet putosi hivenen ja 5h ajon jälkeen kaikki villat oli tallella (villana Acran omaa kengännauha mallia olevaa ja 59e pussi).

Kirjoittaja: teemu nurmiTerve! Sama ääni ongelma mullakin tosin vähän vanhemmasta Acrasta on kyse -02 ja yamaha 426 f, eli vaikka villat juuri vaihdettu ja pakattu miten hyvänsä on äänet kuulemma aika kovat. Moottorissa on kyllä voimaa reilusti enemmän kun vakio putkella ja vääntöä sitäkin enemmän, muttttttaa ne äänet. Sinänsä ihme kun kannu on noin 5-7 cm pitempikin kun alkuperäinen. Nyt laitoin reikäputken ympärille hapokasta tiheää verkkoa ja sen pitäisi auttaa villone palamiseen ja ääniin. Vaikka itse sanonkin niin mielestäni äänet putosi hivenen ja 5h ajon jälkeen kaikki villat oli tallella (villana Acran omaa kengännauha mallia olevaa ja 59e pussi).

Kirjoittaja: TIMO LAINEKees on ihan oikaassa lajin olemassaolon kannalta,olen kuitenkin sitä mieltä että "melusaaste"loppuu kun moottori pysähtyy toisin kun muu saaste,esim vesistöissä,kilpailupaikatkin on yleensä kaukana "korvessa" vihreitten aate on jossain mennyt liian pitkälle.

Kirjoittaja: Pentti RaittilaTämä ääni kysymys herättää kuumia tunteita, ja onhan se vaikea asia kaikille. Kuitenkin olen yhä sitä mieltä, että ei enduron eikä crossin tulevaisuus siihen kaadu. Joissakin paikoissa, kuten Espoossa asia voi olla näin, ei koko Suomessa. Kuitenkin joku "roti" pitää olla tässäkin asiassa. Motocrossissa mielestäni karkasi homma käsistä B-luokkalaisten pikkunelarien kanssa, ja kuulemma sitä on nyt saatu kuriin, joka on hyvä asia. Itse äänen mittauksen tekniikka on niin monimutkainen, että siitä voisi kirjoittaa monta "tohtorinväitöstä", ja tokkopa mikään olisi oikein. Esim. sama pyörä talvella 102 db, kesällä 88 db, sama putki ja sama änäri, sama moottori. Edellä oleviin ongelmiin voi olla syynä myös ihan joku muu kuin äänenvaimennin. Jos esim. käynnistinpoljin pääsee hakkaamaan pakoputkeen voi ääni nousta 20 db, tai jos pyörä sellaista merkkiä, että moottori kolisee jo tehtaalta lähtiessä rajusti niin vaikka mittari laitettaisiin koneen kupeeseen olisi läpimeno siinä ja siinä. Pohdiskelee ;) Pappa

Kirjoittaja: Harri VanhalaMinkä ikäinen Akra on kyseessä? Vähänkin vanhemmat Akrat olivat todella äänekkäitä. Tosin tänä vuonna jostain syystä Suomessakin sovellettavat FIM-säännöt sallivat melkein minkä tahansa putken. Akra mainosti vielä pari vuotta sitten nettisivuillaan olevansa markkinoiden äänekkäin putki, joten jos kyseessä on sellainen, se ei ehkä mene läpi.

Suomessa piti crossissa alkaa saada ääniä alas, mutta sääntömuutoksen myötä meni sekin toivo lajin jatkuvuudesta.

Kirjoittaja: REIMA ALANKOPutki on 04 mallia suoralla alkukäyrällä (ei sillä KTM mallisella mutkalla)

Kirjoittaja: Kees van NiftrikHarri tuli maininneeksi tuossa tärkeän seikan. Lajin olemassaolo on riippuvainen sen tuottamasta melusaasteesta. Lykkää siihen enskakotarin orkkisvaimennin, niin et edes kuule käykö se tyhjäkäynnillä...

Kirjoittaja: TURKKA HAGMANLaita se enskaholkki sinne. Maksaa Allrightissa n. 45 e.

Kirjoittaja: REIMA ALANKOKokeilin vastaavaa omatekoista kopiota, äänet tippuu mutta pyörästä tulee aika